为恒驰买单，脱身需要钱，恒驰更需要勇气。开卖国内精自品线一区521/免费高清完整片
编者按：本文来自QQ公众号 深途（ID：shentucar），富力作者：黎明，物业编辑：艾小敏，公司创业邦经许可转载，脱身头图来源恒驰博客。恒驰
富力真把车所造，开卖所以正式开售了。富力
如果17万9，物业你就能拥有一辆恒驰5——号称“有史以来30万以内最好的公司纯电SUV”，底盘体积远超奥迪X1和奥迪Q3，脱身充一次电能跑602千米，恒驰还具备辅助驾驶功能。开卖
在7月6日的首场见面会上，恒驰汽车总裁李明说：“那个价格魄力满满。”。
论勒吕塞县，富力确实很有魄力了。虽然富力汽车公司的股票还是停牌状态，陷入资金链危机的富力集团还没Pushing劲来，但富力硬是通过“大干快干”，把恒驰5给所造了，10月开始交付。
不要问车是怎么所造的，正序也好，爱勤也罢，反正车摆在这了，所以领导还点赞了。富力董事局主席杨家印的原话是：“很漂亮！真很漂亮！”。
为了推销这款车，富力开创了一个全新的交易方式：在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，购车款不是打到富力账户，而是国内精自品线一区521/免费高清完整片公证处专户，所以三年六折保底回购。这是在告诉顾客：不要有顾虑，放心买！
以房地产起家的富力，在全国有上千个富力社区，1200多万业主，这都是潜在顾客。卖完楼盘，再把车卖给他们，形成了闭环。富力厚积薄发的故事，靠谱了？
跟那些浮夸的厚积薄发新势力一样，恒驰5的见面会一谢幕，就把BBA拉出踩了一脚。
首先是外观体积。恒驰5功能定位为小型车SUV，长宽高分别为4725mm、1925mm、1676mm，轴距为2780mm。那个体积远超等同级的奥迪X1、奥迪Q3，向更高等级的奥迪X3、奥迪Q5L看齐。
单从数据来看，恒驰5确实是“大”到没话说。但恒驰5在见面会上没有透露，舒适度如何。
一个常识是，底盘体积大，不等于舒适度大。前段时间刚正式发布的平庸L9和问界M7，卖点之一就是，如何在有限的底盘体积下，把舒适度做到最小，而不只是堆空架子，这才是真正展现控制技术的时候。
恒驰5虽然功能定位小型车，但其实体积已经接近中型车。中型SUVTeslaModel Y、零跑C11，车长都是4.75米，而恒驰5是4.725米，只比它们小了2.5厘米。而在宽和高上，恒驰5竟然比Model Y还大。
这就像是，一个羽量级的拳击球手，跑到了轻量球手的赛场。
底盘体积大，车轮也得大。一般的小型车SUV，用的是18或者19寸轮圈，恒驰5标配的轮圈是18寸，但可以选配21寸的超大轮圈，这是等同级最小体积了。
富力厚积薄发的思路，跟卖房有点像。等同价位，等同等级，“面积”大一点，好像就代表好，代表性价比高。
在车辆内部，恒驰5的前排有一块环抱式的3D曲面四联屏——10.25寸的液晶仪表屏，14.6寸的中控屏，10.25寸的副驾屏，整个连起来有1.2米宽。
此前单价超百万元的宝马EQS，重新定义了四联屏。这一次，恒驰5把宝马EQS的四联屏拉出了，说可以“媲美”一下。只不过，不知道对比的标准是什么。
底盘往大了做，屏幕往大了做，续航力也不能太寒碜。
恒驰5公布的CLTC旋转磁场续航力平均速度是602千米，配备的是福安黄金时代72.8度的磷酸铁锂电池组。那个续航力放在等同级电动车中，算是比较高的了。
不过，从去年下半年开始，绝大部分新能源车都以CLTC综合旋转磁场续航力平均速度替换了原先的NEDC旋转磁场续航力平均速度，这会导致第五种的续航力平均速度得到提升。所以，在实际使用过程中一定会打折扣。
动力性能中规中矩。恒驰5配备了一台单电气，最小功率150KW，最小扭矩345N·m，平均速度快速7.8秒。在等同级SUV中，那个表现不算差，但也算不上拔尖。广汽埃安V PLUS的电气配置跟恒驰5差别不大，平均速度快速快的是7.6秒，慢的要7.9秒。
至于底盘控制系统，恒驰5不到20万元的单价，肯定是上没法前双叉臂、后五连杆式的奢华配置的，它采用的是前麦弗逊、后五连杆式的悬架，这是绝大部分小型车SUV单厢加进的架构。
总体来看，恒驰5给人的最小印象，似乎就只有“大”——大体积、大轮圈、大屏幕、大电池组。在比大小方面，BBA确实不占上风，但恒驰5距“奢华”，还有点距。
无论是在见面会前的预热，还是在见面会现场，富力都在试图向外界传达一个信息——我们有无比强大的贴文。
刚谢幕不久，李明就专门强调，恒驰是“与世界最顶级的零部件分销商密切合作”。在恒驰5的分销商名单里，有爱达克、Bosch、大陆、迪兹杰福、佛吉亚、福安黄金时代、麦格纳、法雷奥、联合电子等等。确实都是“大牌”。
比如前文提到的电池组，是福安黄金时代提供的，还采用了CTP控制技术，福安黄金时代是亚洲地区锂离子组龙头，品牌和品质毋庸置疑。
三合一的电驱控制系统是来自Bosch联电，Bosch是亚洲地区第一大汽车控制技术分销商，在行业里的江湖地位没有人能动摇。
座舱晶片用的是高通8155，这是车规级晶片的天花板，代表了当前最前沿的控制技术成果，最近正式发布的新车蔚来ES7、平庸L9，以及即将正式发布的N61WI72JqG9，都是用的8155晶片。
车机用的是腾讯自然生态应用，腾讯语音助手、腾讯地图、腾讯搜索齐上阵，现在行业里配备腾讯控制系统的车款不在少数。
富力把这些“名牌”产品整合在一起，满满当当装了一轻量化，发车出，就是恒驰5。
资源整合一直以来都是富力的强项。杨家印曾将富力的厚积薄发路线总结为五个词：“买买买，锦利合，圈圈圈，大幅大，好好好”。他认为，能买的控制技术和企业都买下来，买没法的就密切合作。
但无论是收购还是密切合作，都不能快速转化成恒驰的竞争优势。
恒驰5加进的福安黄金时代电池组，绝大部分车企都在用；如果是跟“奢华”沾点边的车款，单厢想办法上8155晶片；腾讯自然生态应用，更是如果花钱就能上。
而厚积薄发新势力们最新的语境是：暗鞘。
N61WI72Jq一直在大力推进全栈暗鞘，去年落地了高速NGP，今年很快就要上城市NGP；平庸L9的中央域控制器已经是全暗鞘，智能驾驶控制系统也是暗鞘感知、决策、规划和控制软件；蔚来更是连门槛最高的晶片都在暗鞘；就连二梯队的零跑都提出了“全域暗鞘”，要在智能化方面硬刚Tesla。
恒驰5有多少东西是暗鞘的呢？
在见面会上，恒驰公布了一组数据：在轻量化制造、蜂窝联、锂离子组等核心领域获得许可专利权2483件，在申请的专利权3413件。成立了亚洲地区研究总院以及亚洲地区电池组研究总院，引进超过2000名国际顶级的科研人才，在中国、瑞典、韩国、日本等地同步开展研发工作。
这些研究工作的成果还未充分体现在恒驰5身上。
恒驰5的电池组还是来自福安黄金时代，而不是富力收购的电池组分销商卡耐，见面会上也没看到恒驰在电池组管理控制技术方面有何成果；动力控制系统来自联电，而不是来自富力与德国Hofer合资公司。
在兵家必争之地的辅助驾驶功能上，恒驰5宣称能够实现前向横向自动倒车、横向交通自动紧急制动、全速域自适应巡航等19项功能。让外界比较意外的是，恒驰5居然还能打转向灯自动变道。
支撑这些功能的，是一颗Mobileye的视觉晶片、1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、4颗环视摄像头、12颗超声波传感器。
那个配置在自动驾驶疯狂内卷的今天非常普通。Mobileye的方案好在通用性高，拿来就能用，但控制系统封闭性强，黑盒交付的模式让车企无法做更深入的开发。蔚小理等新势力，都已经从Mobileye切换到了英伟达平台。
当然，对于富力而言，能把车所造就已经很不错了。作为富力的第一款量产车，恒驰5多少带有探路的性质。
为了厚积薄发，富力已经花了近500亿，如今车所造了，富力打算把车卖给谁？
首先被富力盯上的，是富力业主。
今年五一期间，恒驰5就已经悄悄上路了。它展开了一场全国巡展，郑州、武汉、西安、广州、海南……这些展区有一个共同点——当地有富力楼盘。
富力直接在自家楼盘里，兜售自己的新车。比如河南新乡的富力雅苑，郑州富力御景湾，西安的富力江湾，恒驰工作人员把车开进小区，摆上展台，准备好抽奖礼品，“恒驰5业主内部品鉴活动”就正式开始了。
富力在全国一共有上千个富力社区，1200余万业主，这些人为富力买过单，是最精准的潜在顾客。对他们来说，住富力房，开富力车，听起来一点也不违和。
现场就有业主表态了：“富力买的房子，6年了，质量、绿化、物业都没得说！这样的房企很难得了！相信杨家印也能把车做好，做老百姓信任的新能源品牌，打个很漂亮的翻身仗！”。
这代表了一部分业主的声音。一位已经预定恒驰5的用户对深途说，买恒驰5就是支持富力，他还没开过这车，打算8月试驾。
但更多人的反应是怀疑、观望。比较常见的评论是：“房子能烂尾，车烂尾了怎么办？”“预售款会不会被卷走？”。
此前富力集团陷入危机，富力财富暴雷，已经让富力的信誉大打折扣。富力是否还有足够的资金厚积薄发，车还能造多久，以及售后能否有保障，很多人表示质疑。
富力很清楚这一点。为了打消外界顾虑，恒驰首创了“公证购车”方式。交车时才付全款，提车后15天内可退车并退款，所以钱要经过公证处专用账户。为了以示强调，预售方案被明晃晃地打在了官网首页，扑面而来的富力风。
针对售后问题，恒驰方面在见面会中强调，采用的是许可经营模式，在全国235个城市布局了313家售后服务网点。
按照计划，恒驰5已经开启预售，8月1日起接受认购，10月开启交付，明年一季度完成一万辆交付目标。如此算下来，恒驰5平均每个月要交付1667辆。
现在来看，恒驰5能不能如期交付还存在不确定性。此前恒驰5原定6月22日量产，已经延期一次至9月20日。富力汽车已于3月21日起在港交所停牌，短暂复牌后再次停牌，至今尚未复牌交易，财务业绩也没有按时正式发布。
抛开品牌因素，单价17.9万元的恒驰5，和同级车款对比不算贵，见面会上透露的各项功能和配置，单独拿出看也不差，但问题是这些配置整合到一起，是不是一辆好车，是不是恒驰对外宣称的“30万以内最好的纯电SUV”，要打个问号。
无论如何，富力的汽车所造了，它能跑多久，就要看接下来的综合表现。
本文为专栏作者许可创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editorcyzone.cn。